Checker indicativo basato sull’esenzione annunciata/approvata in Consiglio dei Ministri il 16 settembre 2026 (versamenti con scadenza ordinaria tra il 1° gennaio e il 31 dicembre 2027). Non è consulenza fiscale: conta il dato P2 (kW) sulla carta di circolazione e il testo ufficiale in Gazzetta.
La soglia è sulla motorizzazione (kW a libretto), non sul nome del modello. Valori tipici da listino/stampa – verifica il tuo P2.
| Marca | Modello / versione | kW tipici | Alim. | Indicazione |
|---|---|---|---|---|
| Fiat | Panda / Pandina 1.0 Hybrid | 51 | ibrida | tipicamente esente |
| Fiat | 500 1.0 Hybrid | 51 | ibrida | tipicamente esente |
| Fiat | Grande Panda 1.2 100 CV | 74 | benzina | esente; Hybrid 110 CV ≈81 kW fuori |
| Fiat | 600 1.2 Turbo 100 | 74 | benzina | tipicamente esente |
| Lancia | Ypsilon Hybrid / benzina | 74 | ibrida | versioni ≤80 kW |
| Jeep | Avenger 1.2 Turbo / e-Hybrid | 74 | ibrida | 74–78 kW tipici |
| Citroën | C3 PureTech 100 / Hybrid | 74 | ibrida | verificare P2 |
| Citroën | C3 Aircross 1.2 100 | 74 | benzina | tipicamente esente |
| Peugeot | 208 PureTech 75 / 100 | 55 | benzina | versioni base |
| Peugeot | 2008 PureTech 100 | 74 | benzina | verificare P2 |
| Opel | Corsa 1.2 | 74 | benzina | tipicamente esente |
| Dacia | Sandero SCe 65 / TCe 90–100 | 49 | benzina | esente |
| Dacia | Sandero / Stepway Hybrid 155 | 80 | ibrida | termico ≤80 kW su libretto |
| Dacia | Duster Hybrid 155 | 80 | ibrida | verificare P2 (alcune sopra) |
| Renault | Clio SCe 65 / TCe 90 | 49 | benzina | esente |
| Renault | Captur / Symbioz Hybrid (versioni) | 67 | ibrida | solo se P2 ≤80 |
| Toyota | Aygo X | 51 | benzina | esente |
| Toyota | Yaris Hybrid | 80 | ibrida | molte versioni al limite |
| Toyota | Yaris Cross Hybrid | 80 | ibrida | verificare P2; 130 spesso fuori |
| Volkswagen | Polo 1.0 (80–95 CV) | 70 | benzina | 115 CV spesso fuori |
| Volkswagen | T-Cross 1.0 TSI | 70 | benzina | versioni base |
| Škoda | Fabia / Kamiq 1.0 | 70 | benzina | versioni ≤80 kW |
| Hyundai | i10 / i20 | 62 | benzina | tipicamente esente |
| Kia | Picanto / Stonic | 58 | benzina | versioni base |
| Suzuki | Swift Hybrid | 61 | ibrida | tipicamente esente |
| Nissan | Juke Hybrid (versioni) | 80 | ibrida | verificare P2 |
| Honda | HR-V e:HEV (versioni) | 80 | ibrida | verificare P2 |
| MG | MG3 Hybrid+ | 74 | ibrida | indicativo |
| Ford | Puma EcoBoost 125+ | 92 | benzina | spesso sopra soglia |
| Volkswagen | T-Roc / Tiguan (attuali) | 110 | benzina | in genere fuori |
| BMW | X1 e berline medie | 100 | benzina | in genere fuori |
| Tesla | Model 3 / Y (BEV) | — | elettrica | esclusa da questa norma 2027 |
Sulla carta di circolazione, campo P.2 (potenza netta massima in kW). Non usare solo i CV della brochure.
Sì se c’è alimentazione benzina/gasolio “anche in combinazione” e i kW a libretto sono ≤ 80. Attenzione alle full hybrid più potenti.
Se l’auto è ≤ 80 kW e agevolabile, di regola l’esenzione va all’auto; la moto continua a pagare. Se l’auto è sopra 80 kW, può essere esente la moto.
Sì. L’agevolazione riguarda i termini di pagamento ordinari nel 2027, non le scadenze 2026 né gli arretrati.
Il D.L. n. 162/2026 (CdM 16/09/2026, G.U. 17/09/2026). Va convertito in legge: i dettagli applicativi possono essere precisati. Conta sempre il P.2 del libretto in kW.
Uno solo per persona fisica. Con più auto ≤80 kW, l’esenzione va a quella con meno kW (a parità, bollo più basso). Le moto sono esenti senza soglia kW, ma solo se non hai già usato il beneficio su un’auto.